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纽约 - 与任何骄傲的城市居民交谈,他们会告诉你他们的小镇就像地球上的其他地方一样它的食物,天气,公园,建筑,历史,政治和娱乐的地方 - 当然还有它的体育团队他们并不总是以同样的热情拥抱他们与每个城市居民共同的一件事:他们的街道无论你是在纽约还是内罗毕,墨西哥城或马尼拉,这条街都是第一个也是最后一个地方我们每天都在参观,并介绍两者之间的一切背景但是尽管在城市生活中担任主角,但世界上太多的街道被视为有点玩家 - 交通窒息,难以行走和骑自行车,对商业不利,对公众有害健康无论是被爱,被忽视还是挥霍,城市都被他们的街道所定义虽然他们都容易受到同样的城市规划(城市更新,任何人

)的影响,但也有很大的改变机会而交通挑战城市中心今天的面孔是普遍存在的,解决方案也是如此,这些解决方案可以很容易地跨越国界和海洋传播随着全球大都市变得越来越大,越来越密集,他们感受到了治愈以汽车为中心的街道设计造成的创伤的同样压力有一种新的紧迫性设计可扩大就业和城市服务的街道;减少交通事故,污染和气候变化;并为我们社区的生活质量和可取性做出贡献那么,我们先做什么

从成瘾到汽车的任何恢复的第一步是承认你有问题,经过半个多世纪的否认,城市终于承认菲亚特(以及福特,丰田,宝马等)的统治失败六十年道路扩建和新建筑只是使公路工程师声称他们会解决的问题长期存在,并且破坏了大部分街道生活,使城市成为目的地已经昂贵且效率低下,城市汽车文化也为最大的公众做出贡献你从未听说过的健康危机每年有近1.25亿人在交通事故中丧生每小时142人,或每30秒1人死亡事故已成为年轻人死亡的首要原因,但你不会在新闻中看到它交通死亡被视为开展业务或试图过马路的成本“我们的城市从哪里出发

”因此,如果20世纪世界一直追随的这条道路变成了死胡同,那么我们的城市将从何而来呢

我们正在进入一个新的时代,我们的城市中心终于认识到他们的街道是他们最大的资产,正在开发新的战略和技术,使他们更安全,更聪明,更热情地欢迎两英尺和两个轮子的人,而不仅仅是那些背后的人轮子在纽约,这意味着建造近400英里的自行车道,包括大陆上第一条受保护的车道,将停放的汽车从路边线移开,并将它们用作自行车和行驶交通之间的缓冲区

这意味着雕刻60新的步行广场,包括时代广场的重新设计,重新利用超过26英亩的曾经只是沥青的更加人性化的目的我们推出了七条选择的公交服务线以加快旅行,完成了数百次安全重新设计,以使死亡人数增加他们自1910年以来一直处于最低水平,并将新技术嫁接到街道上,从中城的实时拥堵控制到全国最大的bik Citi Bike电子共享系统与此同时,优步和私营部门的其他人让纽约人更容易放弃他们的车钥匙这就是纽约的故事 - 新政府今天仍在用“零视觉”来写这个故事努力消除交通事故死亡人数 - 但所有城市都有独特的特点和地理位置没有一个适合所有人的解决方案城市将自行决定什么在任何特定的街道上最有效,但有一些关键线索,最好的努力有共同的“概念验证将在现实世界中存在”首先,它们将很快推出,因此概念证明将在现实世界中存在,而不是在计算机模型中在纽约,我们使用过的油漆,塑料护柱和一些桌椅来重新定义道路空间,有时甚至是一夜之间 根据城市官僚机构的标准,事情发展速度很快,如果出于某种原因无法解决问题,我们可以将其改回来

对于任何曾经看过大计划的城市居民来说,这可以向他们展示真正的变化在他们的街道上是可能的第二,在街道安全方面没有知识产权 - 一切都在公共领域城市可以看到其他地方有效,适应自己的街道,跳过不需要保留的东西重新发明轮子,或者解决问题的道路第三,工作不会在施工时停止 - 有效的项目将具有真实的,可衡量的效益,可以量化并向新闻界和公众解释如迈克尔布隆伯格所说,“在上帝,我们相信;其他人,带来数据”当我们向我们的小企业主解释,联合广场的步行广场和自行车道项目减速16%,伤害减少26%,同时也是铜将商业空缺减少一半,他们支持这一策略这种现象从布朗克斯到电池重复出现,它让人们期待成为可持续街道最强大的敌人成为最热情的支持者如果一个城市可以让它的店主昏迷它可以赢得任何人“如果一个城市可以让它的店主昏倒,它可以赢得任何人”我们看到更多的城市领导者和公民重新考虑可能的事情,有勇气尝试新事物,建立在有效的基础上我们需要大幅增加需要数百万美元的公路,桥梁和交通项目的基础设施支出,同时我们还需要关注可以在几天和几周内衡量的短期,负担得起和战术改进,而不是几年,同时仍然拯救生命,重塑街景和重建我们的城市经济在18和19世纪,工业革命和大规模城市化使城市增长和运输基础设施是时代的挑战在20世纪,挑战是适应汽车,因为汽车压倒了我们的城市中心今天,我们的挑战是不同的,但同样紧迫:为下一代创造更安全,更可持续的社区十年现在,不难说出哪些城市取得了进展,哪些城市已经过去的错误 - 所有这一切都需要走在街上你会遇到努力恢复平衡并将城市归还给人们 - 自行车车道和自行车共享计划,广场和公共空间 - 或者你会穿过被停车场掏空的街道,然后通过上坡解剖到无处我们今天为街道做出的决定将为未来奠定基础:我们可以建造那些真正值得吹牛的城市,或者我们可以在前往其他地方的路上建造你开车的地方

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